En medio de la conmoción generada por el grave accidente ferroviario ocurrido recientemente en Adamuz, Córdoba, el nombre de Ángel García de la Bandera ha cobrado relevancia en la agenda informativa.
Pese a tratarse de un directivo con amplia trayectoria en el sector ferroviario español y de figurar como una de las voces oficiales tras el siniestro, muchos usuarios han comenzado a buscar su perfil en Wikipedia sin encontrar resultados.
Hasta el momento, el director de Tráfico de Adif no cuenta con una entrada propia en la enciclopedia libre.
Ángel García y su papel en el accidente ferroviario
Ángel García de la Bandera ha sido una de las figuras clave en la actualización de información tras el choque de trenes que dejó al menos 42 víctimas fatales. En sus declaraciones públicas, explicó que el maquinista del tren Iryo no reportó ninguna incidencia ni colisión previa antes del impacto con el Alvia Madrid-Huelva.
Foto de El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente (c), junto al director de Tráfico de Adif, Ángel García de la Bandera (d), y al director de Operaciones de Renfe, José Alfonso Gálvez.
Puente pide no especular sobre las causas del accidente en Adamuz: “La investigación es compleja y requiere tiempo” Foto:
Asimismo, detalló la cronología de las comunicaciones mantenidas con el centro de control de Atocha y subrayó que, desde la renovación de la vía Madrid-Sevilla, Adif invirtió alrededor de 700 millones de euros, obras que concluyeron en mayo de 2025.
Estas afirmaciones se dieron en un contexto de creciente presión política y social por el estado de la infraestructura ferroviaria.
Inspecciones y mantenimiento bajo la lupa
En relación con el estado de las vías, García de la Bandera aseguró que se realizaron cuatro inspecciones técnicas desde la finalización de las obras, incluida una revisión integral el 7 de enero de 2026, sin que se detectaran fallos vinculados directamente al siniestro.
Según explicó, el tramo de vía ubicado en Adamuz había superado las evaluaciones sin anomalías aparentes. No obstante, el accidente ha reabierto el debate sobre el mantenimiento ferroviario y la eficacia de los controles, especialmente tras confirmarse que aún hay dos personas desaparecidas, un dato que mantiene en vilo a las autoridades y a los familiares de las víctimas.
Trayectoria profesional en el transporte público
Más allá de la coyuntura actual, Ángel García de la Bandera es un gestor público español con una carrera estrechamente ligada al transporte ferroviario. Fue nombrado director-gerente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) en julio de 2015, entidad responsable del Metrovalencia y el Tram de Alicante.
Durante su gestión, tuvo a su cargo la supervisión operativa del metro y tranvía, la administración financiera de la empresa y la coordinación con la Generalitat Valenciana en materia de movilidad e infraestructuras.
Su nombramiento se produjo tras la renovación del Consejo de Administración de FGV, en un contexto de cambios políticos y administrativos en la Comunidad Valenciana.
A diferencia de otros cargos públicos, García de la Bandera mantiene un perfil discreto. No existe información pública extensa sobre su vida personal o formación académica, ya que su presencia mediática se ha limitado, en gran medida, a su función institucional.
